比亚迪放大招！电动车充电速度堪比加油，油车要慌了？
比亚迪发布超级e平台，加速电动化布局
比亚迪于3月17日召开发布会，重磅推出超级e平台，并同步开启汉L、唐L的预售。此次发布的超级e平台在核心三电技术上实现了全面升级，包括推出闪充电池、3万转电机以及新一代车规级碳化硅功率芯片，多项指标刷新了全球纪录，标志着比亚迪在电动化领域的布局正在加速推进。 超级e平台：全球首个量产的全域千伏高压架构
比亚迪此次发布的超级e平台，是全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”，它将电池、电机、电源、空调等关键部件的电压提升至1000V。这一高压系统的整合，为后续的快充技术和性能提升奠定了基础。 闪充电池：迈入兆瓦充电时代
比亚迪同步发布的“闪充电池”，通过构建从电池正极到负极的超高速离子通道，将电池内阻降低50%，充电电流提升至1000A，充电倍率达到10C。在1000V超高电压和1000A超大电流的加持下，这款“闪充电池”实现了全球量产的最大充电功率1兆瓦(1000kW)，正式宣告充电功率步入“兆瓦时代”。 3万转电机与碳化硅功率芯片
发布会上，比亚迪还推出全球首款量产的3万转电机。比亚迪高级副总裁罗红斌表示，这款电机不仅能显著提升车速，还能有效降低电机重量、缩小体积并提高功率密度。为了匹配超高功率充电的需求，比亚迪自主研发并量产了新一代车规级碳化硅功率芯片，其电压等级高达1500V，是业内首次量产应用的最高电压等级车规级碳化硅功率芯片。 技术驱动：解决充电焦虑，实现“油电同速”
进入2025年以来，比亚迪连续发布多项关键技术，加速电动化布局。比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示，继2月10日发布的天神之眼全民智驾和3月2日发布的灵鸢智能车载无人机系统之后，公司持续推出技术王牌，旨在让用户的智能出行更加便捷。王传福认为，彻底解决电动车充电焦虑的最终方案是实现“油电同速”，即电动车的充电时间与燃油车的加油时间相当。为此，比亚迪不仅推出了“闪充”车型，还将配套建设4000多座“闪充桩”并在全国范围内推广，同时面向行业共享闪充桩技术。 行业趋势：高压快充成主流
目前，800V高压平台已成为主流智能汽车车型的标配，越来越多的车企开始布局900V甚至1000V高压快充技术。 专家观点：高压快充重塑市场格局
浙江大学能源工程学院教授、能源与动力国家级实验教学中心副主任熊树生认为，高压快充技术的普及将显著改变新能源汽车市场格局。技术门槛的提升将加速车企分化，具备全栈自研能力的车企将进一步主导市场，而拥有高压快充全栈技术整合能力的企业，其市场份额也将持续扩大。补能网络将成为品牌的护城河，拥有技术优势的企业可以通过布局自有的高压快充站，建立相关标准，构建生态壁垒，并吸引其他品牌加盟，从而扩大自身影响力。此外，高压快充技术的发展还将倒逼整个新能源汽车产业链升级，例如，为了适应更高电压的需求，电池材料需要能够承受更大的电压压差和更快的电流输入，这将推动高镍三元、固态电池等高性能电池材料的研发和应用。同时，电池热管理系统、电控系统硬件、大功率液冷充电桩技术以及电网协同与储能配套都可能随之升级。 高压快充概念股
比亚迪股份 (01211): 比亚迪董事长王传福于3月17日宣布推出“兆瓦闪充”技术，该技术可实现全球量产最高充电电压1000V，最大充电电流1000A，最高充电倍率10C以及全球量产最大充电功率1MW。
小鹏汽车-W (09868): 1月6日，据市场消息报道，小鹏汽车和大众中国宣布签署谅解备忘录(MOU)，将合力为客户打造中国最大的超快充网络，双方相互将开放各自专有的、行业领先的超快充网络。据悉，小鹏汽车和大众汽车集团(中国)的客户都能接入一个拥有20000多充电终端，覆盖中国420个城市的超快充网络。 双方还将探索共同建设联合品牌的超快充站，加速充电网络建设，提升客户的充电体验。
理想汽车 (02015): 3月14日，理想汽车举行2024年第四季度和全年财报电话会议。理想汽车创始人、董事长兼CEO李想表示，将继续加快超级充电网络的部署，目标是推出首款纯电动SUV理想I8时拥有2500个超级充电站，计划到2025年底扩展到4000个站点。
吉利汽车 (00175): 3月13日，极氪汽车公布了旗下第二款猎装车极氪007 GT的全新内饰，并计划于今年二季度上市。新车基于800V高压架构打造，并搭载800V极充技术，支持最高500kW的充电功率。配合吉利自研的金砖电池，充电15分钟可增加500公里以上的续航里程。
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